从梅州梅县到河源龙川县，记者走访5小时记录到103辆超限车；司机常与执法部门玩“猫抓老鼠”游戏，甚至用GPS定位控制车辆
治超是一项长期艰巨工作，是全社会关注话题。今年8月份交通运输部、公安部为了有效整治公路货车违法超限超载行为,出台了专门的文件和行动方案,对公路货运车辆超限超载作出了新的认定标准。目前，全国各地正在紧锣密鼓地贯彻执行中。
然而，随着粤东梅州等地扩容提质求发展，当地建设所用的河沙价格逐年攀升。而河源龙川以及五华安流等地的河沙与梅州相比价格低近一倍。近日，羊城晚报陆续收到了读者的反映，近几个月来，出现了大量的严重超限车辆夜以继日地行驶在河源龙川至梅州市区的205国道上，以及五华安流与揭阳、揭西等地之间，给公路安全带来了严重的隐患。
10月11日起，记者连续几天沿205国道走访调查。
文/图 记者 黄蔚山 通讯员汤佳 实习生 林思宇
走访
110公里国道路 遇103辆超限车
11日中午，记者在熟悉情况的李司机引领下，从梅州市区沿205国道一路西行，经过了梅县、兴宁、五华至河源龙川县四都110公里边探路边摸查。
从梅县区的程江镇驶入205国道，记者刚进入兴宁的径心镇路段就发现陆陆续续有运载河沙的大型超限车辆迎面开来。其中粤Mk26××是一辆拖头车，带路李司机跟记者说：“这辆拖头车至少超限了50吨的河沙。”刚“闪”过拖头车不远，在路边一个修车厂记者又发现一辆编号为湘15××的超特长的运沙车辆因为发生了故障，正低着车头在修理中。李司机说，该车超过18米，所运的河沙至少有80吨重。
据了解：货车是按核载重量的吨位计算的，而河沙则是按立方米计算。资料表明:河沙密度为1400千克至1700千克每立方米，按此计算，通常每立方米的细沙为1.5吨重，粗沙为1.7吨重，按此核算上述这两部货车超限应该是四五十吨。
继续西行，从径心路段至兴宁环市路段约30公里，记者又先后记下18辆超限的运沙车从205国道经过的地点、时间。车进入五华县华城路段，记者又先后发现了挂着兴宁牌、梅州牌、江西牌的11部运沙的超限车辆因为超限，车辆正慢慢爬行中。
从梅州至五华岐岭段近80公里的路程，超限运沙车辆密度还不算高，但当夜幕降临时，采访车驶入了河源市龙川登云镇路段附近时，仅仅约十多分钟，记者就发现这里有近30辆超限货车或停在路边，或尾随而至。
停在前面一辆编号为粤Mw5032满载着河沙的大货车，司机正打着电话，前面还停有一部白色的小车。李司机对记者说：“这部白色小车主要是在打探前方有无执法人员上路查车的动静。”
18时28分，在打探到前面“平安无事”后，停在路面上的这30辆车在前面小车的引领下向梅州方向进发……路面探查5个多小时，记者共记录到103辆超限运沙大货车。
探因
河沙差价较大 司机为利冒险
为何超限货车要疯狂地从河源龙川载沙到梅州呢？记者了解到，原来是因为两地河沙差价大，司机在利益的驱动下干起了超限运沙。
据了解，近几年来，梅州市城市建设扩容发生了大变化。梅汕高铁、梅畲快速干线、梅兴华丰产业园区和市政建设的几座大桥等工程齐齐建设，加上民用建筑需求量大，导致梅州的混凝土搅拌站用沙量激增。于是梅州的河沙价格从前些年的每立方米五六十元一路攀升到了现在的95元以上，而揭西、普宁的沙价更则是高至每立方米110元至130元。
为了赚取利润，许多业主和司机就宁可“弃近就远”至龙川等地买下每立方米仅四五十元的河沙，通过超限车辆的运输运抵梅州等地。
11日晚上7时多，记者抵达了龙川县城，来到了龙川县四都的沙场。这时，开阔几十米宽的沙场停摆着至少有20辆待装运沙子的大货车。来自梅州的驾驶员陈司机告诉记者，他是受人所雇，从四都买沙运回梅州市区的，该车可装35立方米，差价每立方米约在40多元左右，除去油费、车辆折旧费、司机工资外，每趟往返车主便有六七百元的利润，只要路面无巡查，有时他一天跑两趟。
“10日晚上，因为五华华城段有执法人员在路面查车，他和几十辆车在五华岐岭路段停车停了4个多小时。”陈司机还告诉记者，每天大约有200车次梅州籍、兴宁籍的大型货车“冒险”到龙川四都运沙。
当地知情的曾姓村民还对记者说，沿四都方向Y174线里边原来还有几个沙场，因为被超限车辆所压，前不久造成前面K4+505公里附近一座桥出险了，公路交通部门发了公告封了路，所以前面的沙场从河里挖出的沙都集中到四都这个沙场来卖了。不久前一立方米只卖42元，因为最近梅州、兴宁等地来车买沙多了，所以价格看涨。
危害
严重损路毁桥 易发交通事故
由于205线是“国级”公路起点高，路基硬度标准强。记者采访中还没有发现路面出现严重损毁的情况，但在梅州和龙川两地的起点、终点涉及的县道、村道就发现了道路被超限沙车压坏出现毁路的严重情况。
对此，梅州市五华县公路局坦言,近几年来超限的确十分严重。已严重危及公路和县、村道安全。“因为车辆核定承载力增加后，运沙车沾着河水上路，损路损桥。很容易造成公路的碎裂，缩短公路、桥梁的使用寿命期限。”五华县公路部门如是说。
据五华县公路局介绍：五华县境内有国道1条，省道3条都是超限车辆运沙的必经之地。有大小桥梁72座，至今至少有一半以上因为长期超限运沙车经过带来严重隐患，每年要花近200万元对涉及的沿线公路进行维修养护。
记者还了解到，近些年来，在五华县s238省道安流至桥江段，因为运沙车辆与过往行人、车辆发生交通事故至少有20起以上，死伤人数多。
部门回应
将开展全面整治行动
针对大量超限车辆沿205国道行驶的情况，记者又先后来到了五华县、梅县区等相关执法部门了解情况。
梅州市五华县多年来都是超限的“重灾区”。说起205国道出现严重超限运沙车的情况，五华县交通运输局综合执法局的负责人满肚子苦水：“很辛苦，也很头疼。因为违法超限司机背后还有业主，他们绞尽脑汁耍无赖，与执法部门常常玩起了‘猫抓老鼠’的游戏。”
这位负责人表示，业主会雇用小车在超限车队前“打前哨”，观察路面是否有执法动静；有的派人每天固定守候在交通执法局门前观动静，报情况；有的被现场逮到后，钻进车底，或关起车门一走了之。现在还增加了“新办法”，采用GPS卫星定位，一旦发现有执法目标时，后台的车主老板们就会人为地通过GPS将车辆所有制动都关掉，让车辆动弹不得；有的车队还为司机配上了对讲机互通情况。可谓花样百出，给执法查处增加了许多难度。
五华交通运输局介绍，今年以来该局在公安交警、当地村民的配合下出动了超2400人次，共查处超限车辆150多台。据该局证实，记者探路时所遇见的粤Mk26××的那部超限车也曾在8月29日14时40分，在华城路段被查出了严重超限达55.75吨的记录，业主郭波（兴宁人）。8月29日刚被严处过，没想到10月11日下午，又被记者在路上“碰了个正着”。
据交通部门不完全统计，目前梅州市的梅县区、兴宁市以及五华县境内拥有大型的超限车辆至少超510台。
而为了有效制止近期出现的严重超限情况，记者在梅县区交通局采访时获悉：从10月中旬起，梅州将在205国道五华、兴宁、梅县沿途展开全面严厉整治打击行动。
