记者日前来到位于梅县区畲江镇的梅汕高铁梅江特大桥建设现场看到，跨越206国道的多个墩柱已经竖起，梅江上用于建设水中桩的平台也已建成，工人在紧张作业中。梅江特大桥共长1.4公里，大桥跨越梅江、206国道、梅龙高速公路，实现“三连跨”，东接3公里多的佛子高隧道，西接高铁畲江北站。
“梅江特大桥共有39个桥梁墩柱，目前墩柱已经完成6个，墩柱的承台已完成21个；用于建设水中桩的5个水中平台已经建成4个。”梅汕高铁（mssg-2标）工程指挥部副指挥兼二工区工区长刘胜鹏说。另外，紧连梅江特大桥的佛子高隧道也已经掘进200多米。
梅汕高铁项目规划总投资196.14亿元，其中梅州段92.73亿元。今年计划完成投资30亿元，其中梅州段逾12亿元。梅汕高铁梅州段3个施工单位于1月全面进场施工。
据悉，梅汕高铁北起新建的梅州西站，途经丰顺县、揭阳市，南至潮州市，引入厦深高铁潮汕站。梅汕高铁正线全长122.5公里（梅州境内线路长72公里），全线设7个车站；设计行车时速为250公里，预计2019年建成通车。通车后，梅州可在半小时内至潮汕，1.5小时至厦门，2.5小时至深圳，3.5小时至广州，大大缩短与潮汕揭、珠三角、海西区之间的时空距离。
