电召管理系统显示21日上午10时左右，梅州城区出租车在线的情况。
本报讯 （记者严海苑 实习生叶桃菁 古淑静）本报“民生一线”栏目7月18日刊登了《网约车，“正规军”为何不敌“杂牌军”？》一文，报道了 我市推出的本土首款“正规军”手机打车软件“梅州出行”使用率不高的情况。这一报道引起市民的广泛关注，为“梅州出行”提供技术服务的中国联通梅州分公司 也针对此情况积极完善和优化平台。昨日，中国联通梅州分公司相关负责人表示，“梅州出行”平台已实现手机APP端与8661234电召平台的对接，目前正 在试运行阶段。据统计，平台完善后24小时内订单量暴增，约为5月、6月两个月总单量的3倍。
变化：在线车辆和订单明显增加
据了解，为进一步方便中老年乘客和非智能手机用户出行，同时解决电召平台8661234乘客和司机信息对接不够畅通的问题，中国联通梅州分公司 将两大平台对接，进一步优化和整合资源。“8661234电召平台正常天气平均每天有7000多个成功话务单，这其中还不包含雨天、上下班高峰期因话务超 高而无法接入的情况。两大平台融合后可实现优势互补，发展成熟后可实现分流录单、提供细化优质服务，进一步提高话务成功接入以及提高司机载客率。”中国联 通梅州分公司大客户营销中心总经理钟湖江介绍，对于拨打8661234召车的乘客，其乘车需求系统会同时录入“梅州出行”平台，司机可根据自己所在的位置 和订单需求确定接不接单。一旦接单，司机的姓、手机号码、车牌号码等信息会以手机短信的形式发送至乘客手机，市民与司机可直接联系，可有效减少司机“甩 单”、“截单”等情况，方便市民出行的同时，提高出租车运载率、减少司机空跑率，减少废气的排放，减少道路拥堵。
两大平台对接后，市民打车出行确实更加方便。昨日上午10时52分，记者在梅城江南帝景湾附近打开“梅州出行”app软件，发现当前附近有20 辆车，比上周乘坐时的5辆车明显增加。据统计，两大平台融合连通运行后，20日10时至21日9时的接单量已超900单，比“梅州出行”5月、6月两个月 300单左右的接单量多了约2倍。据介绍，目前两大平台对接仍是试运行阶段，上线司机逐日增加，8月1日起将正式全面运行，届时会有更多的出租车司机上线 接单，市民出行将更方便。此外，8月1日之前，梅城出租车将启动加装车载WiFi项目，届时移动、联通、电信的手机用户均可连接、享用免费无线网络。
优势：溯源追查保障乘客利益
记者从江南汽车运输公司了解到，两大平台对接试运行后，该公司不少出租车司机又重新下载“梅州出行”app软件进行接单。“点对点的服务非常方便，司机可以减少空驶率接更多的乘客，乘客又能更快捷地乘车，这样一来可以促进良性循环。”该公司相关负责人如是说。
据了解，与“滴滴出行”等平台相比，除了安全保障外，出租车GPS卫星服务系统和“梅州出行”后台系统还可对出租车的运行轨迹进行监管，有效防 止司机在营运过程中出现拼载、拒载等违规行为，一旦出现乘客遗失物品、司机和乘客有纠纷等情况，均可溯源追查。此外，“梅州出行”平台还有黑名单管理机 制，当司机拒载一次，该车将会被平台屏蔽半个月（半个月无法接受乘客通过平台的叫车订单）；拒载两次，则将被屏蔽半年；拒载三次则直接列入黑名单（永远无 法接受乘客通过平台的叫车订单），更好地保障乘客利益。
