公路通车总里程从全省末位到山区市前列；全市实现“县县通高速”；梅县机场航线增至9条，年吞吐量突破22万人次；全市第一条高铁——梅汕高铁动工建设……“十二五”，梅州交通实现了大步跨越。
●本报记者 练海林
公路通车总里程从全省末位到山区市前列；全市实现“县县通高速”；梅县机场航线增至9条，年吞吐量突破22万人次；全市第一条高铁——梅汕高铁动工建设……“十二五”，梅州交通实现了大步跨越。
为贯彻落实省委书记胡春华“打通出市、出省交通通道”“把梅州建设成为潮汕平原北上开拓腹地的枢纽”的要求，我市统筹推进综合交通建设，扭住改善交通区位条件，构建以“两高一场”为主骨架，公路、铁路、航空协调发展的现代综合交通网络。
高速通车里程482公里
“十二五”期间，梅州开启了高速公路建设的“高速时代”。全市规划建设梅大高速（含东延线）、汕湛高速五华段、济广高速平兴段、兴华、大潮（含 大漳支线）、梅平、东环、大丰华高速丰顺至五华段、兴汕高速五华至陆河段共9条高速公路，总里程488公里，总投资507亿元。
期间，我市高速公路建设完成投资206.3亿元，比“十一五”增长451.6%；新建成梅大高速、济广高速平兴段、汕湛高速五华段，全市高速公 路通车里程达到482公里，比“十一五”翻了一番，打通了与河源、赣州、龙岩、揭阳、汕尾五市的高速公路连接线，预计2019年大潮高速（含大漳支线）建 成后将连接漳州、潮州两市。届时，与梅州毗邻的7个市出省出海快速通道将全面打通，梅州将变为“三省枢纽”，与珠三角、潮汕平原、海西区经济联系更为紧 密。
梅州迈入“高铁时代”
2015年4月27日，梅州境内第一条高速铁路——梅汕高铁开工建设。建成后，梅州与珠三角、汕潮揭和海西区的时空距离将大幅缩短，梅州至深圳、厦门的时间将缩减至2.5小时，至广州3.5小时，至汕头约半小时。
梅汕高铁开启了梅州的高铁时代，更多的高铁线路规划正在进行中。“十二五”期间，我市还推进龙川至龙岩、鹰潭至梅州、浦城至梅州3条高（快）速 铁路的前期工作。其中，龙川至龙岩高铁项目列入2016年拟安排可研项目；鹰梅铁路、浦梅铁路拟统筹合并，正加快推进前期工作，争取列入国家“十三五”规 划。
9条航线12个通航城市
“十二五”期间，梅县机场新开通7条航线，航线增至9条，与广州、香港、珠海、台中、海口、上海、天津、郑州、长沙、西安、雅加达、北京等12个城市实现通航。2015年旅客吞吐量达22.65万人次，对外辐射的民航运输系统雏形基本形成。
为服务城市扩容提质，我市正加快梅县机场迁建进度，争取将其纳入省、国家民航总局和国家“十三五”发展规划。新机场建成后将成为服务覆盖粤、闽、赣三省交界地区的对外开放航空口岸，辐射梅州、河源、揭阳、赣南、闽西共24个县（市、区），辐射人口1508万人。
综合交通体系初步形成
在抓好“两高一场”对外大交通建设的同时，我市亦不断推进国省道等普通公路升级改造,重点推进“迎国检”、梅兴华丰产业集聚带综合交通网络项目 建设；加快产业园区外接道路、县际断头路、经济网络公路和新农村公路路面硬化改造建设，全面完成行政村道路水泥硬底化改造，优化公路路网结构，提升县乡公 路等级和通行能力，发挥综合交通带动经济社会发展的作用。“十二五”期间，我市境内4条省道升级为国道。至此，我市境内国道由2条增至6条，通车里程也由 原来的343.52公里增至807.95公里。
“十二五”也是梅州城区公共交通巨变的五年。梅州公交跃进了绿色发展“快车道”。我市还出台了60周岁以上老人、小学生、初中生、残疾人等群体免费乘坐公交车政策，惠及梅州城区及梅县区城乡共26万市民。
