●记者 练海林
记者从梅江区交 通局了解到，今年春节，关于梅城的士“不打表”的投诉超过50宗，其中17宗共17辆的士被确认并处罚。年年喊的士春节不打表将受罚，年年呼吁违规要用重典，但是的士依旧“逢节必涨”。就如何协调“堵”与“疏”，学者、市民都有看法。
平均每天5宗投诉
梅江区交通局综合行政执法局局长温建雄告诉记者，从1月31日至2月9日，该局24小时举报热线共接到超过50宗关于的士不打表的投诉，平均每天有5宗，其中，17宗被执法部门调查确认，共有17辆的士受罚（列表如图）。
温建雄告诉记者，根据2010年5月1日起施行的《广东省出租汽车管理办法》第六章 第四十条，出租汽车驾驶员在营运过程中，未按照规定使用计价器或者未按照规定向乘客收取费用的，处以50元 以上100元以下罚款。该局依法对当事的士司机进行停班一天，并作相关处罚的决定；对的士所在公司每车次罚款100元，同时将的士不打表行为这一不良记录 登记在所在公司的信用信誉档案。
温建雄表示，乘客提供的士不打表的证据缺少，这是导致50多宗投诉中仅仅17宗得到认定的原因。“最普遍的情况是，市民在事后才打投诉电话，而且记不清车牌号码。市民应及时记下坐乘起止时间、车牌号等信息，并索要车票，为执法提供有力的证据。”
市民建议不打表要重罚
据了解，目前我市有4家小汽车出租公司共400多辆出租车。目前，出租车夜间加价仍维持现行标准，即23时至次日凌晨6时在正常运价基础上加收30%，而超出梅州市区规划区的运价则可以由司乘双方协商确定。每车次另外收取燃油附加费2元。
但是，这几年来虽然年年喊的士春节不打表将受罚，而出租车司机却依然我行我素。
怎样才能从根本上解决不打表现象，成为市民关注的热点。
“一上车，开口就要30元，这要是在平时，9块钱就可以。每年春节都一样。我觉得执法部门就应该重罚这些出租车，确认一单罚款1000元，我就不信重典下还会有‘勇夫’。”市民曾先生说。
记者了解到，东莞近几年处理出租车不打表也屡出重典，如确认一宗，该车辆将停车整顿一个月，驾驶员接受再培训教育的处理。经过整治，东莞出租车行业有了很大好转。
“堵”是否就能解决问题呢？事实上，一到春节，不仅出租车，“海陆空”交通运输都涨，理发涨、洗车涨，百物都在涨。“出租车司机也想通过涨价，赚多点钱过年，这可以理解，但不能太离谱，需要有关部门进行规范。有时，疏通一下，比堵更有效。”市民刘先生说。
堵疏结合治理的士不打表
对梅州社会经济发展颇有研究的嘉应学院副教授冉正宝向记者表示，城市出租车，是城市公共服务的一部分，它带有公益性、公共性，同时它还享受国家的燃油补贴等，与私人买卖服务有本质的不同，于法于规来说，必须得按计价器收费，否则就是违规。
“但是，一到节假日，什么都涨价，从出租车司机角度考虑，希望多赚点钱无可厚非。这就要求在堵与疏上找到结合点。”冉正宝说，其实在某些大城 市，也采取了政府在春节期间额外补贴出租车每天100元的方式，解决不打表问题。“我们也可以采取这个方式，但不一定要政府出钱，可以由乘客出钱。比方 说，价格部门结合实际出台相关规定，春节期间出租车每次载客可以加收3元或5元额外费用，但必须打表。这样，即明确了收费，也照顾了出租车司机的感受，乘 客也理解。在此情况下，出租车若不打表，乱喊价，则可适用重典。”
