近年来，电子商务风靡全国，而与之相协调的现代物流业也随之发展壮大，成为我国第三产业新的“经济增长点”。随着进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定出台以及以交通为重点的基础设施建设的推进，梅州的立体交通网络日渐完善，经济区位也将由劣转优。然而，我市的物流行业仍面临着行业监管混乱以及人才匮乏等诸多困境，随着国家和省的经济节拍，市委市政府已采取一系列措施促进物流产业的发展——
方兴未艾
快递业撬动物流“加速度”
随着经济的不断发展，物流业已从过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。据市邮政管理局负责人介绍，我市现有邮政普通服务网点158处，全市取得快递业务经营许可证的法人企业有29家，其中梅州城区（含梅县县城）19家，兴宁和丰顺各3家，五华2家，蕉岭和平远各1家，从业人员600余人，持证快递业务员180人。快递企业由邮政EMS、顺丰、四通一达（圆通、申通、中通、汇通、韵达）为主，企业经营模式多样，主要包括直营、加盟、代理。目前除邮政EMS和顺丰速运属直营外，其余民营快递企业大多采取加盟或代理的形式经营快递业务。2012年我市邮政业完成业务总量约31615万元，实现业务收入33293万元；其中快递业务量530.19万件，快递业务收入7719.68万元。
现实短板
四劣势掣肘梅州物流发展
短板一：规模掣肘
在梅州城区环市西路到月梅路这短短几公里的路上，零零散散开了不下30家物流货运公司。这些大大小小的物流公司，有些是拥有员工近千人的企业，有些则是最原始的“夫妻档”式家庭经营。
梅州市顺速达物流公司总经理钟锋告诉记者：“总体来说，传统物流企业生存艰难。”钟锋坦言，缺少物流园区制约物流企业的发展。“物流对土地的要求高，而今大家各自为战，难以产生集聚效应，形成规模。”
据了解，在快递业务方面，除邮政EMS和顺丰速运在六县一区一市形成了网络式经营外，其余民营企业各地的加盟商之间在经营和管理方面不存在隶属或连带关系，以致行业呈现“多而散”的局面。
短板二：监管掣肘
“办理好手续，随便租个门面就可以算是物流公司。”市物流协会负责人告诉记者，我市的物流业缺乏行业的引导和市场监管，而且准入门槛低、技术含量低，许多企业还是家庭作坊式的经营管理。“本来就僧多粥少，加上梅州货运带有明显的季节性，导致不少人唯利是图，跟风搞运输，久而久之企业间就形成恶性竞争。”
此外，许多物流企业仍然采用传统的运作方式，物流信息管理、电子数据交换技术尚未得到应用，这不仅使得运作效率低下，而且很不安全。“没有统一的信息化管理，以致什么货物都可以运输。有些商家隐瞒虚报物件，让物流企业损失惨重。”钟锋说。
短板三：平台掣肘
如今，迅速发展的电子商务，已经对现代物流业提出了越来越高的要求。梅州华亿泰服装有限公司董事长黄东辉告诉记者：“2012年我在福建龙岩市上杭县考察时发现，上杭的电商做得如火如荼，上杭把有特色的东西都放到电商平台上，极大地促进了运输的发展。”
黄东辉介绍，如今全国的电商发展迅速，人们的电商意识增强，邮费、配送期等因素容易对买家产生影响。黄东辉说：“如今梅州的电商们可以抱团式地把运费压到7元，但比较江浙以及珠三角地区，差距仍明显。”黄东辉认为，如今全国各地都在打文化休闲旅游牌，梅州有得天独厚的优势。梅州金柚、盐焗鸡、牛肉干、肉丸等土特产可以通过电子商务平台推销到世界各地，从而加快我市旅游物流业的发展。
短板四：人才掣肘
现代物流业的发展，离不开人才，尤其是高级管理人才。我市缺乏科研单位，人才的发展跟不上物流业的发展，再加上工资待遇、工作环境、职业发展等前景都不乐观，企业很难留住人才。市物流协会负责人坦言，油价连年上涨，加上“营改增”的税制改革，导致物流业的利润空间越来越小，而工人对待遇的要求越来越高，这让物流企业“高工资开不起，低薪酬留不住人”。
未来路径
期盼物流迈上台前唱大戏
电子商务的应用，要以发达的交通运输和完善的物流配送服务为载体。今年我市出台了《梅州市发展电子商务和现代物流产业三年行动计划（2013-2015）》（下称“三年计划”）。按照“三年计划”，到2015年，“第三方物流比重明显提高，全市现代物流业增加值达60亿，保持年均复合增长20%以上。”
路径一：培育交通区位优势
梅州虽然身处闽粤赣三省边区，群山环抱的地形让梅州的交通基础设施建设相对滞后，商品货物“进不来，出不去”拖累了梅州经济的发展。随着交通网络的逐步完善，梅州已被列入国家公路运输枢纽规划，今年我市成为粤东西北交通大会战的主战场之一。
随着省委省政府《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》的出台，在加强交通基础设施建设、产业园区建设和做大做强地级市中心城区这“三大抓手”的推动下，梅州边远偏僻的区位劣势，可望变为连接泛珠三角和海峡西岸区域以及内陆城市的区位优势。我市构建一个“对外快速联通、对内全面畅通”的闽粤赣三省物流集散中心的目标指日可待。
路径二：打造物流产业园区
记者在市经信局了解到，按照“三年计划”的总体部署，我市将打造具有客家品牌的梅州市电子商务和现代物流体系。根据省政府关于“工业园区配套建设一定规模的物流园区”的意见，充分考虑我市区位条件，交通枢纽等因素，到2015年，将在市级工业园区内配套建设一个有一定规模的物流园区，各县也相应建立（扩建）一个具有地方特色的物流集聚区。据悉，未来几年我市将在梅州高新区、蕉华工业园、梅江区、梅县、兴宁、蕉岭、平远先后建设梅州高新区物流园、蕉华工业园区物流园、荣嘉国际综合商贸现代物流园、金柚产业仓储物流园、毅德商贸物流城等。
路径三：完善相关配套服务
伴随“三年计划”，我市还将配套出台《关于加快推进梅州现代物流产业发展专项工作方案》，集中全市优势资源大力发展现代物流产业。我市已成立了梅州市物流产业和电子商务工作推进领导小组，进一步出台完善财政、金融、税收、用地等产业扶持政策，以此来改革流通机制，降低流通成本，提高流通效率，推动我市现代流通业快速发展。未来我市还会引导国内外知名物流企业落户梅州，学习借鉴国际现代物流企业先进的经营理念和管理模式；同时利用高校教育的资源优势，加强与科研院校合作，在嘉应学院、市技师学院、市职业学校等院校开设物流相关专业，努力造就一批出色的物流管理人才。
