据台湾《联合报》8日报道，民众GIlbert Pi日前在“国家发展委员会公共政策网络参与平台”，提案“废除各项公共运输工具上博爱座之设置”。提案称，近日因博爱座引发的纷争，多半因部分乘客自行判断某些人不应该坐博爱座，但年龄并非判断是否需要座位的标准;当局可利用车厢广告或其他媒介持续宣传让座美德，但博爱座应该取消。到7日晚，该提案得到7500人附议，通过5000人附议的门槛。一名陈姓民众说，让座美意不应成为强制，如果博爱座设置会造成困扰或压力，他觉得应该废除。根据流程，相关主管机关须在两个月内即11月7日前做出回应。
博爱座议题近日在岛内网络上延烧。台师大视障学生吕冠霖分享了自己在捷运坐博爱座被赶的经历：一名妇人呛声“博爱座不是你能坐的”，更质疑他为了想要座位假装视障。此事引发热议。吕冠霖说，这几天有不少网友和他分享经历，一名20多岁的女性因车祸导致左脚比右脚短，穿上鞋其实看不出来，但她从来不敢坐博爱座，结果长期搭车久站，反而影响正常的右脚。据了解，台湾过去并未把设立博爱座写进法律，但座位常被身强体健的民众占用，形同虚设。2013年，“身心障碍者权益保障法”规定，没有对号座位的大众运输工具包括铁路、公路、捷运、空运和水运等，都应提供博爱座给身障者或老弱妇孺，比例不得低于总座位数的15%。没想到仅过去3年，民众就喊着要废除。
针对博爱座存废争议，“社家署副署长”陈素春称，博爱座是为了优先给体弱民众使用，没想到变成道德压力。“身心障碍联盟”秘书长滕西华说，虽然有声音提议废除博爱座或改掉博爱座的名称，但站在身障团体的立场，要改变的应是民众价值观，“难道博爱座废除了，就不让座给拄拐杖的人吗？”还有民间团体提议把博爱座的名称改为“优先席”。今年9月，台铁局将投入营运的车就打算试办优先席，以减少博爱座霸凌事件。有评论认为，台湾从公共运输到停车位都逐步推动博爱座、优先座，这种礼让文化已成为趋势，不应该因噎废食走回头路。还有分析说，博爱座是“优先”的意思，不是专用，代表的是人与人之间的善意与关心，它并非强迫让座，而是一种美德。
