中新社柳州12月20日电 (朱柳融)广西首条快速公交线路将于12月26日在柳州开通运营。在全球第一车市的中国，城市的交通拥堵现象已成常态，越来越多如柳州一样的中小城市开始重视发展公共交通，避免重蹈大城市的覆辙。
中国官方自2012年10月推出“公交都市”建设示范工程以来，迄今已公布两批共计37个创建城市，其将优先发展公共交通，缓解城市交通拥堵。与去年第一批试点城市多为省会或直辖市相比，第二批多为交通还不算拥堵的中小城市。这些城市正尝试多途径发展中小城市公共交通。
随着中国城镇化的快速发展，许多中小城市正在向大城市转变。根据广西官方2010年规划，确立将柳州作为超大城市的发展目标，到2015年市区建成面积将达230平方公里，常住人口将达230万人。为避免现今超大城市交通拥堵问题，该市公共交通迫切需要超常规发展。
按照“公交都市”的要求，创建城市市区将实现诸如“出门500米上车、5分钟换乘”等此类便捷公共交通。为此，柳州市公布的《“十二五”综合交通发展规划》将从水陆两方面多途径发展公共交通，并建设快速公交专用道。
在交通拥堵的大城市，城市承载能力的发展远跟不上机动车数量的迅猛增长。中国汽车产业增速虽在近年有所放缓，但其保有量每年依然有千万辆的增长。据中国汽车工业协会预测2013年中国汽车市场需求预计将首次超过2000万辆。
中国人在追逐汽车梦的同时却遭遇到环保压力、道路拥堵等难题。与柳州市同时成为创建“公交都市”的天津，16日成为中国第五个实行汽车限购令的城市。
越来越多的中国中小城市正在加速公共交通的建设。西宁市官方规划未来五年将实施智能公交、绿色公交、城乡公交等十大工程；合肥市交通局表示要优化公交路线、增加公交车数量，尤其是新能源汽车数量；宁波市到2017年，轨道交通运营线路达到72公里，建设2至3条中运量快速公交线，新增150公里以上公交专用道。
从总体上看，目前中国城市公共交通发展仍比较滞后。中国交通部统计，目前中国中心城市公交出行分担率不到30%。交通运输部部长杨传堂此前表示，国内外实践表明，优先发展城市公共交通是有效缓解城市交通拥堵、改善城市空气质量，解决“城市病”的良药。(完)
