●争议不小：收取“小费” 难道谁有钱谁打车？
●运管部门：加价叫车 扰乱了正常的经营秩序
一边是乘客打不到车，一边是出租车空载拉不到活儿。除了交通拥堵、上下班高峰、天气恶劣等因素外，未能让出租车的载客率达到最佳也是很多乘客抱怨“打车难”的原因。就在不久前，一个专门为打车而设计的“手机打车软件”悄然进入沈阳市场，为打车族和的哥的姐们搭建了一座特殊的桥梁。那么，这个打车软件在市场中起到的作用以及各方的反应如何呢？对此，记者近日进行了亲身体验。
下班高峰也能打到车
手机叫车已成出租车行业兴起的一种新的打车方式。12月2日上午，记者用手机下载了一款日前沈阳较为流行的打车软件。当天中午11时30分，记者打开该软件，进入叫车页面，输入前往目的地：沈阳北站。发送叫车请求后，过了5分钟，仍没有回应。于是记者第二次输入了叫车请求。2分钟后，记者接到回复，一名张姓司机拨打记者电话，确认记者打车请求后，立即赶到了记者指定的上车地点。
11日17时30分，记者再次使用该软件打车，输入出发地为三经街，目的地为大东区教育局，在发出请求大约5分钟后，记者接到一条回复，显示3分钟后会来出发地接人，但过了5分钟没有等来出租车。记者回拨了软件回复中的出租车司机的电话，该司机表示，没有接到打车请求。记者随后再次通过手机打车软件预约车，不到2分钟，就有一条回复，记者立即拨通司机的电话，他表示自己在十一纬路上，马上就可以赶到三经街，3分钟后，记者顺利乘上了邓师傅的车。
长途客源最受欢迎
11日中午，记者上车后，司机小张对记者笑称：“你打车的距离比较短，我是看到你连续叫了好几次预约，才按了抢客键。”
小张告诉记者，手机叫车软件是今年全运会期间进入沈阳市场的。记者看到，小张还给自己的手机安装了一个支架，这样开车时也能看到手机软件中乘客叫车的情况。
司机们是不是看到有乘客叫车都会按下抢客键呢？小张表示，那倒不一定，他们抢得最凶的是去机场的乘客，只要看到有乘客发出此类请求，不管多远，都会争着去。而如果打车距离较短，大多不愿意去载客。
记者在打车软件中看到，预约出租车时，会有一个小费预约的选择，一共有四个选项：0元、5元、10元、20元。记者采访了多名出租车司机，他们都表示，目前沈阳市民选择给小费的特别少。
加价打车引发争议
虽然叫车软件方便了乘客和司机，但是出租车管理部门和不少乘客对此也提出种种质疑。
“我在坐出租车的时候看见驾驶员一边开车，一边还要点击手机抢单，心里还是很担心的。这样开车怎么能保证行车安全呢？”一位乘客对记者表示。交警部门表示，根据相关交通法规，司机在开车时不允许打手机，更不用说使用手机软件抢单了，这样势必大大增加发生事故的可能。
更多的人对叫车软件增加的加价服务表示不满意：出租车是公共交通工具，应该提供无差别服务，而不是竞价服务。要不然以后就成了谁有钱谁打车了？
而沈阳市出租车管理门则对乘客通过软件加价叫车的方式不予认可。认为这款软件通过价高者得的方式，扰乱了正常的经营秩序，还容易引发乘客和司机间的纠纷。目前，沈阳相关部门已经接到过加价后觉得不满的乘客的投诉。市交通局相关人士告诉记者，有关部门并不鼓励支付小费，因为按照规定，超出部分的车费是被视为多收费。今年5月，深圳方面直接勒令出租车司机删除打车软件，一度引发网民热议。
有关专家认为，对于叫车软件这种新生事物，运管部门应该及时介入管理，出台相关有针对性的管理细则，让叫车软件成为缓解城市交通问题的帮手，同时避免出现管理的灰色地带。（本报记者 于海）
