这意味着，广受市场关注的珠海银隆收购案最终流产，而格力跨界造车的计划似乎最终以失败告终。
拟130亿收购珠海银隆
格力拟收购珠海银隆，跨界布局新能源车的消息曾让不少投资者又爱又恨。
据了解，8月17日，格力电器召开十届七次董事会会议，审议通过了相关议案，并于8月23日召开媒体说明会。
具体来看，格力电器拟以15.57元/股向珠海银隆全体股东发行8.35亿股购买珠海银隆100%的股权。本次收购总价款为130亿元。同时以15.57元/股向8名特定投资者非公开发行股份募集配套融资不超97亿元，全部用于珠海银隆项目建设。其中公司控股股东格力集团拟认购41.88亿元，员工持股计划拟认购不超过23.8亿元。
而彼时，不少券商对此表示看好，比如长江证券(行情12.58 -0.16%,买入)认为此次收购对于格力长期发展意义重大，一方面其有助于格力基于新能源车业务实现收入规模快速增长，另一方面也有助于其完善对家庭能源管理系统的深度布局，此外还将实现员工利益的绑定。
不过该项目也广受争议，其中之一便是标的公司的高溢价，此前珠海银隆的估值为50亿元，溢价率达1.6倍。此外，不少中小股东担心收购银隆会引起格力员工持股比例上升，但是自身股权被稀释。这也为后来一系列波折埋下伏笔。
收购珠海银隆一波三折
在10月28日格力电器2016年第一次临时股东大会上，有关收购珠海银隆的26项议案中有15项遭到了否决，其中就有配套资金募集方案。这意味着，格力不得不为这97亿的配套资金费一番脑筋。而公司的股价自10月28日收盘后一直停牌至昨日。
值得一提的是，格力电器此前在方案中表示，“如募集配套资金未获核准实施或虽获核准实施但募集金额不足97亿元，则不足部分由公司以自筹资金补足。本次配套融资以本次重组的实施为前提条件，但本次配套融资成功与否不影响本次重组实施。”
此后，格力发布公告称，拟调减或取消配套募集资金，调整本次发行股份购买资产的股票发行定价基准日，并相应调整定增价格。而当时市场猜测格力或通过使用自有资金、依靠银行借贷或联合机构投资者出资等方式自筹配套资金。
而昨晚的公告，最终给格力收购珠海银隆案画上一个充满遗憾的句号。
虽然格力表示，目前公司经营状况良好，本次终止筹划发行股份购买资产事项不会对公司的发展战略及生产经营造成不利影响。不过该消息或将对今日格力电器股价造成影响。
