这两三年八妹也断断续续接触大帆船，这如大企业，分工清晰，每位水手在其位谋其事，可以自己感受风向变化、潮汐涨落，揣度舵手的决定。但说到底还是团体运动，无论你自己的想法如何前瞻，最后关头还是需要听命于船长。投资快报官网：http://www.927953.com
觉得以前玩大了，这次国庆长假再一次系统地从小帆船学起，这对船的结构、空气动力学，乃至于航行有了更深的体会。
首要的一课不是如何提升速度，而是覆船了如何自救、把船翻正。在练习中，刚开始八妹很怕掉水里湿身，结果感觉老是放不开，很多操作就是不得要领。也试过在海中央，拆了主桅下面的下桁（BOOM）重装，结果旁边有大船经过泛起大浪，船就翻了。幸好下桁有保险绳绑着，不然落入海里重组无望，那x小妹就要叫教练拖船回去。
翻着翻着就习惯了，知道最坏的结果，由此不再畏惧。怕翻船的不是好水手，要想赢先学会输。当然风险控制要做足，一定要穿好救生衣，落水后牵住船头绳或主帆绳，别把自己冲走了。一人小船易覆也易翻；二人的小船capsize,翻过来就要讲技巧四两拨千斤，不然彪形大汉也无从下手。大船翻了不好办，桅杆断了等于船毁了。这也足以告诫投资人：年轻本小的时候，亏损并不可怕，最起码年轻就是输得起的本钱！弄懂为何亏损，才能止损。这也是年长本大的土豪追求平稳收益率的原因，虽说烂船还有三斤钉，但重新打造一艘一模一样的大船可不容易。
接下来才是航行五要素：帆的调校、左右平衡、船头与尾的平衡、找风口最佳航线等，总之一句：平稳就是快！这和投资一样，更多时候慢即是快。
茶客会说，顺风顺水最好啦。当然这种状况省水省功夫，帆的角度不用经常调整，但也是潜藏着暗涌，需时时警惕，后面有风和上面有人一样，万一风向变了呢？
小心帆翻下桁（BOOM）打头。
很多时候，更需要逆风航行，这不是坏事。八妹潜水中看小鱼吃浮游生物，大鱼捕小鱼，都是顶流。所谓迎风不是顶风，如果完全head to wind 那船是动不了的，你看停泊的船，都是船头指向风口。逆风只是让帆与风有35°夹角，但不能进入NO GO ZONE，或许用“贴风航行”是更加比喻，帆借风势，过犹不及。
至于怎么找到这个35°，除了看风标，开惯手波车的人会有同样的感受，怕不够速度先呼油门再换挡；帆船拉低到下风位就是呼油，但再抢高到上风位，帆面开始抖动，跟汽车发动机抖动一样。所以帆船这项运动很适合机器迷玩，也很锻炼动手能力。
当迎风航行的时候，帆船只能走“之”型，从一撇走到一捺的方向就要迎风转向（tacking）,路线可以是一个大Z，也可以是一个小Z。大Z只需要简单的几次tacking，但明显走的路线远了，小Z需要频繁的tacking。一个人操控的小帆船，只要求技术的纯熟,推舵、移帆、转身、船头转向;而一队人合作的大船，那就需要团队的默契配合。故每一次tacking其实也会流失原有的速度优势，终于深深地体会“有风使尽帆”这句话，古人诚不欺我。
所以航线设计和重要，怎么找到转向最少次数与最短距离的平衡，关键还要对天气、风向需要提前的预判，这就需要经验的积累。联想到投资中的收益率曲线，也是上下起伏，不可能一帆风顺、直线到顶，如何面对和处理回撤，心态、经验，出现新状况如何处理等等，也是值得研究的问题。
耐心待风起时，等风把你又重又大的主帆吹得饱满可能已经有点滞后，想要快人一步把握风向，就是利用较薄、较轻、更敏感的前帆去寻找风口、感受风向。
如果你还没有能力，或不够用心感受不到风从哪里来怎么办？还是善于观察！一看海湾里停的船的船头指向，二看近处远处其他帆船的开帆方向，水手坐的位置。这和投资相通，做不了先知先觉，只能看别人、追热点，跟风。用心感受，总有一天你不用看帆面，光凭脸面皮肤感受海风掠过，耳朵听着的帆的摩擦声、抖动声，你就知道风在哪里。
我一直觉得，无论开车、开船，还是投资，都是技术活，都可以熟能生巧。有人在此很有天赋，可以成为职业选手；但这不影响咱们要想成为老司机，足够努力和勤奋足矣。我这想法和《海龟交易法则》的作者讲述的法则一致：伟大的交易员是可以后天训练的。
以前刚学潜水，持牌下海后第一次fun dive 五天瘦了4斤，就是太紧张在海里面乱踢无影脚做无用功；打高球你也会发现手握杆放松一点，动作不容易变形，挥杆出去的码数更远。投资亦然，放松一点，别太在意每一笔交易的得失，太在乎收益率波动很容易被交易左右情绪。专注于前期的研究、判断、事中的买卖，但在交易中忘记事后得失。
以前不像很多男生玩过“大航海时代”，长大的八妹变成女汉子在帆船里实干。航海的魅力所在就在于需要很强的计划性，但充满着不确定性，这和投资的美妙之处无二无别。
