被誉为“中国电力机车之父”的中国工程院院士刘友梅18日接受中新社记者采访时表示，中国高铁出海、抢占东盟市场是顺应自然，“尤其一些基础设施薄弱的东盟国家需要通过轨道交通来提升交通水平，这也给亟需产能输出的中国轨道交通产业走出去提供了广阔市场空间，相信中国先进的轨道交通产品会给他们带来很大帮助。”
第12届中国-东盟博览会当日在广西南宁开幕，中国轨道交通车辆集团株洲电力机车有限公司，携一系列创新成果参展。
该公司150多平米的展厅内，展出了出口马来西亚、土耳其、印度、南非等国的世界最高速动车组、轻轨、地铁等产品模型。营销人员指着一些模型对中新社记 者介绍，量身定制的米轨城际动车组已在马来西亚运营，解决了当地民族节日大客流运输和民众出行难问题；地铁“保姆”双源制轨道工程维护车在新加坡运行效果 良好。
刘友梅称，在“一带一路”建设中，中国制造对东盟地区科技、工业、产业、基础设施的发展有很大的推动作用。
今年7月，中国铁路装备首个海外制造基地——中国中车株洲电力机车有限公司东盟制造中心在马来西亚建成投产。据介绍，这是东盟10国中轨道交通装备技术水平最高、生产能力最强的“铁路工厂”。
刘友梅介绍，中国跟马来西亚合作最成功的地方，在于不只是输出单一产品，“我们的技术、服务、资金都在马来西亚。”目前，中车株机公司已有3个子公司落地马来西亚，90%的员工是马来西亚本地员工。
刘友梅还强调，“一带一路”是市场导向，因此中国要“走出去”必须利用一些创新的、具有自主知识产权的产品来引领市场。他提及，以“新干线”为代表产品的日本轨道交通产业被认为比较发达，“但我们为什么说比日本强？就是强在我们的自主创新，不断有技术上的突破。”
中国中车公司于今年6月由中国南车、中国北车合并而来。刘友梅认为此举是将中国的轨道交通力量整合成国家力量，而不再是单一的企业力量。“中国最有优势的轨道交通产能，不管是技术、服务还是信息化程度，由此往前跨越了很大一步，出海竞争力将大幅提升。”
