《证券日报》记者了解到，为完善路网布局，提高运输能力和服务质量，加强晋北地区与京津冀地区联系，以及促进云南省经济社会发展和沿边少数民族地区开发开放，国家发改委9月8日批复了总投资近700亿元的2个铁路项目。
其中，大同至张家口高速铁路由中国铁路总公司、河北省、山西省共同建设，项目总投资180.5亿元，其中工程投资162.1亿元，动车组购置费18.4 亿元。资金来源为：山西省出资61.4亿元(含征地拆迁费用)，河北省负责境内段征地拆迁工作及费用，其余资金由中国铁路总公司统筹解决。山西、河北省征 地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定并经股东各方认可后计入项目省方股份。
同意中国铁路总公司和云南省开工建设的是玉溪至磨憨铁路， 项目总投资516.09亿元，其中工程投资为500.39亿元，机车车辆购置费为15.7亿元。资金来源为：利用亚洲开发银行贷款1.5亿美元(约合9亿 元人民币，由铁路总公司还款付息)。贷款以外的资金，云南省负责筹措20%，其余由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。
《证券日报》 记者梳理发现，下半年以来，国家发改委共批复16个基建项目，总投资近2000亿元，基建项目审批数量和规模呈现温和扩张的趋势。7月份，只批复了广西省 和贵州省的2个机场项目建设，总投资约230亿元；8月份共批复青海省、四川省、黑龙江省、湖南省、青岛市、湖北省等6个省市的6个建设项目，其中包括3 个机场项目、1个航电枢纽项目、1个码头项目、1个公路大桥，总投资约228亿元。9月份以来截至昨日，已经批复6个公路项目、2个铁路项目，投资近 1500亿元。
业内专家表示，今年以来，国家持续在基础设施建设项目，特别是与民生相关的项目上加码，体现出我国经济转型过程中的根本 性变化，使我国经济增长更加注重提质增效。我国的基础设施远远低于发达国家水平，基建项目的密集推出，有利于化解产能过剩，带动产业链上下游企业的发展，也将对促进区域平衡发展、缓解经济下行压力、拉动经济增长产生积极作用。
