自从长城汽车董事长魏建军在去年9月份公开喊出“暂缓推进轿车业务，聚焦SUV发展”之后，长城汽车似乎在“偏科”的道路上越走越远了。去年，高速发展的长城汽车猛然刹车，不仅没能完成预定销量目标，还同比下滑了5.2%，长城汽车“聚焦SUV”的发展策略能走多远还有待市场的考验。
2月6日，长城汽车公布2015年1月的产销快报，数据显示，长城汽车在SUV市场依然保持高速增长，而“被放弃”的 轿车业务则下滑过半，不仅如此，连起家的皮卡业务也受出口牵累出现了下滑。产销快报出炉后，不少券商仍表示看好长城汽车，今年包括备受关注的哈弗H8在内 的多款新车有望上市，而轿车领域则没有任何规划，研发和产能全面让位SUV。
轿车已被“放弃”
根据长城汽车2月6日公布的产销快报，长城汽车在1月份实现总销量88087辆，同比增长26.51%，其中皮卡实现10557辆，同比下降8.7%，SUV实现70026辆，同比增长69.2%，轿车实现7504辆，同比下降55%。
可以看出，长城汽车的销量增长全部倚赖哈弗品牌，尤其是哈弗H6。数据显示，已经连续12年位居国内SUV销量榜榜首的哈弗H6在1月份实现销售36117辆，同比去年1月24600辆的销量劲增了46.82%。
SUV哈弗H1和哈弗 H2，以及长城汽车中高端SUV哈弗H9，这3款车也都在今年1月份取得了上市以来的最佳单月销量。其中哈弗H1销售7542辆，环比增长8%，哈弗H2 实现销量15207，环比增长24%，哈弗H9则首次突破月销3000辆，达到了3066辆，环比增长7.3%。
“目前哈弗H9 仍处于热度酝酿期，必将再创销量新高，更重要的是它提升了哈弗品牌影响力，有利于其他哈弗SUV车型的销售，尤其有利于提升哈弗另一款高端SUV 产品—哈弗H8 未来的销量预期。”平安证券一位不愿具名的分析师告诉
与SUV的高歌猛进完全相反，长城汽车的轿车业务则大幅下滑，在1月仅销售7504辆，同比下滑达55%，其中，长城C30销售4609辆，同比下滑 51.68%，C50也同比下滑了56.04%，1月仅销售2856辆。此外，长城汽车发家的皮卡业务也受出口环境影响同比下滑了8.7%。
其实自2013年哈弗品牌从长城汽车独立出来，就相当于将“聚焦SUV”的发展策略昭告天下了，而轿车业务则逐步沦为“小支流”。直到2014年上半 年，两则“推迟哈弗H8上市”的公告，对欲进军中高端品牌的长城汽车打了两个响亮的耳光。彼时，低调的魏建军不得不出来发声：长城汽车将暂缓推进轿车业 务，将全部精力投入SUV。
“轿车项目只是暂缓推进，绝不会放弃。长城汽车目前正处在战略调整期，必须将有限的资源聚焦到SUV品类，把产品‘做窄’、‘做精’。未来的长城汽车，不仅是SUV，轿车也一定是时尚科技、动感极强的高性能产品。”魏建军在2014年9月份的长城汽车科技节上曾对
仅靠SUV还能走多久？
虽然哈弗SUV的销量表现十分抢眼，但受累于2014年轿车业务的下滑， 一路高歌猛进的长城汽车在2014年来了个猛刹车。2012年、2013年长城汽车分别以621438辆、770619辆的成绩成为自主品牌销量冠军，同 比增幅分别达到34.31%、24.01%。然而，2014年，长城汽车却连年初制定的销售目标都没有达到。2014年，长城汽车仅实现销售730772 辆，仅完成89万辆销售目标的82%，同比2013年下滑了5.2%。
基于2014年的市场表现，长城汽车在2015年只制定了85万辆的销量目标，比去年89万辆目标还少4万辆。其实长城汽车在SUV市场一直保持高速增长的态势，而2014年的销量下滑则主要是轿车在“拖后腿”。
根据长城汽车发布的产销快报，2012年长城汽车轿车项目销量达 199256 辆，较 2011 年增长 6.27%；2013年长城汽车轿车销量为210007辆，较2012年增长5.4%；2014年长城汽车轿车销量仅为93041辆，较2013年大幅下 滑了55.7%。也就是从长城汽车“放弃”轿车业务开始，销量开始下滑，因此，长城汽车整体销量下滑也在意料之中。
“放弃”轿车业务后，长城汽车不断增加SUV产品的投入。除了2014年的3款新车外，2015 年还将有哈弗COUPE C、哈弗H7、哈弗H8 以及原有产品如哈弗H2 、哈弗H6的自动挡版本推出。
“在SUV 需求高增长且需求层级逐渐丰富的时代，长城汽车是“弹药”准备最充足的企业，将成为SUV 升级浪潮下最大的受益者。”平安证券预测，2015 年长城汽车销量将同比增长53.2%为112 万辆，这个数字比长城自己还要乐观，“2015 年长城汽车利润净增量构成中，按照贡献比重依次为哈弗H2、哈弗H9、哈弗 H6、COUPE C。”
