昨日，特斯拉与中国银泰投资有限公司（下称“银泰集团”）共同宣布，合作启动“目的地充电”项目。而这也是特斯拉在华“目的地充电”项目首家合作伙伴。
特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄告诉《第一财经日报》记者，特斯拉目前在华投资并没有设定上限，还是在“力所能及的、以最经济的模式建尽可能多的充电站和店面，以推动特斯拉在华的快速发展”。
吴碧瑄还告诉记者，到今年秋天，北京、上海、广州、深圳、成都、杭州等七个城市的售后服务中心也将落成，“未来在全国大部分地区半径200公里的范围内，都能找到特斯拉的服务中心。”
而除了与银泰集团合作，特斯拉也即将与SOHO中国签约，特斯拉还通过多种形式寻找在华快速发展的战略合作伙伴。
“目的地充电”项目是特斯拉推动充电设施普及的一个重要举措。与合作伙伴的合作一般都是由合作伙伴提供充电场地和进行日常维护，特斯拉提供充电 设备，借助停车场已有的线路布局充电桩。消费者缴纳了正常的停车费用后，可享受免费的充电服务。吴碧瑄称：“目的地充电桩提供的是一种相对快速的充电方 式，充电一小时能够让汽车行驶100公里。”
吴碧瑄称，“目的地充电站”的建设对于特斯拉与合作伙伴是一件能够双赢的事情，它一方面帮助特斯拉实现了充电设施的普及，同时也为合作伙伴带来 了多方位的宣传和正面的形象收益。并且一个充电车位养护费用并不高，“加上电费，一年下来的成本大约在1万~2万元之间（假设每天都有车辆在此充电）。”
而对于合作伙伴的选择，吴碧瑄表示，在选择具体的合作伙伴时，特斯拉是基于提升客户体验方面的考虑，选择可以与特斯拉形成优势互补、能够实现双赢、在为用户提供极致服务方面有着共同追求的合作伙伴。
实际上，特斯拉的“目的地充电”项目是受芬菲克兹CEO宗毅的启发。今年5月底，从北京提车的宗毅要将“爱车”——特斯拉运回广州，为此他发起 了一个“打通北京至广州电动车之路的行动”，在沿途征集能够提供充电服务的酒店或饭店。按照计划，这些酒店只需向宗毅提供一个能够免费充电的车位就好，而 芬菲克兹向其捐献充电桩，结果几天时间就收获了2万多个申请，而实际上，宗毅只订购20个充电桩。
在接受《第一财经日报》记者采访时，宗毅表示，相对于特斯拉在各地建立超级充电站面临的种种困难，民间的充电桩安装相对更容易，也更便捷。因为整个过程只有三方参与，即酒店提供停车位及养护工作，特斯拉提供充电桩，第三方电力公司提供安装服务。
有业内人士认为，其他电动车企业其实完全可以学习这种模式，而不是将所有公共充电设施的安装寄希望于政府。“‘目的地充电’项目的开展，会令你感觉到电动车其实并不遥远。”
但由于特斯拉的充电标准采用的是欧标，其“目的地充电”设施并不能被其他电动车所直接利用，除非“消费者自带电源插头”。
而作为首批与特斯拉签订“目的地充电”项目战略合作协议的集团公司，银泰集团将在北京、杭州等全国多地银泰商业地产项目、银泰百货各门店中铺设超过40个特斯拉专用充电车位。
银泰集团董事长沈国军表示，作为各自行业内的创新者，银泰与特斯拉的联手创新将会擦出更多火花。
“我们有两个最关键的事情，第一是建立我们的维修中心，第二是建立我们的充电网络。这个应该是我们客户最关心的，因为只有具备充足的充电基础设施，他们用起来才无后顾之忧，这也是对于我们推动充电网络非常重要的一点。”吴碧瑄表示。
记者在采访中了解到，目前零售业整体走低，如何吸引人气是一大难题，因此银泰系正转型打造综合体并与阿里巴巴等跨界合作。比如银泰商业经营了十多年的银泰VIP会员160多万，而其与阿里巴巴合作推出的支付项目“银泰宝”仅仅几天就获得了500万会员。
银泰商业内部人员表示，此次与特斯拉的合作模式是由银泰提供场地并负担电费，充电设施则由特斯拉方面负责提供。银泰方面与特斯拉合作主要看重长 远的战略价值，尽管目前电动车用户还不多，但这是一个未来产业，银泰希望有更多新型合作为未来商业发展打基础，今后还可以发展汽车维修等合作，届时也可带 动商场人气。
