继续起飞是最果断的操作
何超被奖励300万的消息一出，不少网友纷纷表示认可，同时，也有网友也有疑惑：这个奖励是多还是少？当时除了加速起飞是否还有其他更好方式可以避免事故发生？
与何超同一中队的东航周姓机长表示，在当时较为紧张的情况下，继续起飞可能是身为机长最本能的反应，“没有思考的余地，而且刹车还可能停不下来。”空管相关部门一高级管理人员则说道，对于何超机长的操作，可以说是最果断的操作，“如果坐在实验室里，或许我们可以想出更好的处理方法。”
航空专家林智杰表示，如果在事故发生之后以理论分析的话，除了加速继续起飞，另一种处理方式便是刹停飞机，“但是在当时的情况下，飞行员无法做出全盘的考虑，机长需要决断，从而做出最有效最安全的方式，目前来看，继续加速起飞是相对而言比较保险的方式。”另一航空专家李晓津也指出，对于何超机长的处理方式，不应用“好”或者“更好”的方法去判断，而是只有“撞上”和“不撞上”的区别，相比之下，及时加速起飞可以比紧急停飞更具安全性，“因为按照当时飞机的速度，如果踩了刹车，有可能是踩住了刹车，但是也有可能撞上，更有可能造成飞机失控。”
资深机长陈建国则公开表示，对于机长来说，在短时间内做出机长基于自己的经验和知识做认为的最安全的决策，都应该被肯定和尊重。
众多人命无法以金钱衡量
对于300万的奖励究竟是高是低？李晓津表示，如果一定要以物质价格估算，“10·11”事件中A320飞机估值大约有4个亿，而A330大约有6个亿，“再加上这么多旅客的生命，这样的价格对比，300万就不能比了。”
林智杰也认为，如果飞机相撞了，那这么多条人命就不能以钱的多少去衡量，所以300万的奖励措施可谓顺理成章，300万既是表彰机长关键时刻做出的正确决断，避免事故的发生，也可以倡导一种安全文化，也算是一种奖励机制。“对机长来说，300万大约是他们三年左右的收入，这个奖励金额应该是恰当的。”
[新闻背景]
10月11日，东航A320机执行MU5643（上海虹桥-天津）航班，在进入跑道准备起飞时，一架A330（经调查，该飞机是东航MU5106航班）准备横穿跑道。发现情况的A320机长何超在短暂判断后决定起飞，随即飞机拉升并从A330上空飞越。
10月21日，民航局对该事件作出处理：认定该事件是一起因塔台管制员遗忘动态、指挥失误而造成的人为原因严重事故征候，分别给予华东空管局、华东空管局管制中心、华东空管局安全管理部13名领导干部党内警告、严重警告和行政记过、撤职处分；吊销当班指挥席和监控席管制员执照，当班指挥席管制员终身不得从事管制指挥工作；对成功化解危机的东航A320客机当班机长何超记一等功并给予相应奖励。
