多个航班时刻组合最高竞拍价过亿元,但均被放弃;这次拍卖会在中国民航界首开先河
昨天上午,民航时刻资源市场化改革“第一锤”准时敲响。白云机场在广州公开拍卖九组“黄金时刻”,共34家航空公司参与。多个航班时刻组合更是 出现了过亿元的最高竞拍价,不过竞拍人最终均选择放弃。经过3小时共6轮的竞价,乌鲁木齐航空公司则以9099万元夺下“标王”。
新快报记者 冯艳丹 陈昆仑
首锤花落贵州航空
这是中国民航界航班时刻资源配置市场化的第一次“小试牛刀”,受到广泛关注。10时整,拍卖大厅座无虚席。广东国际拍卖有限公司介绍,此前参与竞拍的航空公司报名情况火爆,以至于原定的拍卖会会场不得不调改。
新快报记者看到,除了国航、南航等大航空公司,春秋、九元、吉祥等民营航空公司热情也非常高,更是由公司一二把手亲自带队竞拍。共34家国内航空公司竞买人参加了本次拍卖会。
10时10分,拍卖师准时上场。本次拍卖采用第二价格密封投标的方式,即报价最高者获得航班时刻,但成交价是次高报价。每每拍卖师话音刚落,竞拍人就争先恐后上台提交报价函。两分钟的提交时间,往往三十秒就提交完毕,现场一度十分火爆。
第一轮拍卖上,9个标都收到24份到30份不等的报价函,竞争异常激烈。经过统计,第一个组合最高报价为贵州航空的3485万元,第二报价为 3000万零100元。现场以举牌的方式确认是否最终竞标。第一锤落下,贵州航空以3000万零100元拍走了第一组时刻,尝到了航班时刻市场配置改革的 “头啖汤”。随后,深圳航空则以9009万元拍得一组时刻,成为首轮拍卖的最高价中标者。
过亿天价频遭弃权
此前民航局批准了广州白云机场增加18组时刻对组合用于航班起降,其中,一半用于市场配置改革试点,也就是此次拿出来拍卖的9组时刻对组合。据悉,这些时刻组合主要用于国内干支线客运飞行,使用权为三年。
第一轮,5组班期为7天的航班时刻最高出价都超过了1亿元。最高出价甚至达到了1亿5000万零100元,但喊价者深圳航空最终放弃。根据拍卖规则,最高报价者有三次弃权的权利,竞拍者一开始都抱着试探性的心态出价,这些超亿元的“天价”均没有得到成交。
第二轮开始,剩下四组的最高报价再次突破1亿元,珠海航空和河南航空分别以8100万元和9000万元中标。而第四组、第五组时刻因第二报价均为9100万元,再次遭放弃。
第三轮开始,吉祥航空和九元航空均以1亿5000万元中最高价。而第二报价均为1亿1000万元。两家航空公司最终举牌弃权。
随后的拍卖,出价者越来越理性。经过3小时共6轮的竞价,乌鲁木齐航空以9099万元拍走一组时刻,成为当天的标王。
拍出总价超过5.5亿
最终,被公开拍卖的九组航班时刻对组合使用权,标的分别以3000.01万元、2615万元、8100万元、9099万元、9030万元、9000万元、9009万元、3000.01万元和3000.01万元全部成交,拍出总价超过5.5亿元。
时间就是金钱,对于航空公司而言最为确切。业内人士普遍认为,这次公开拍卖,有利于低成本航企、基地公司不在广州的航企加入竞争,对航空公司拓 展市场非常有利。春秋、吉祥、九元等民营航企昨日也参与了拍卖,也曾经中得最高价,但最终举牌时刻选择了放弃。而最终拍得9组时刻的7家航空公司,全是国 内四大航派系的航空公司。春秋航空有关人士告诉记者,春秋航空在上海是主基地公司,此次市场配置改革对春秋这样的非主基地航空公司拓展市场十分有利,比如 在广州只要符合资质就可以参与拍卖,意味着获得了和南航等主基地航空公司一样的公平竞争的舞台。
拍卖结束后,有拍得时刻的航空公司代表表示对结果尚算满意,多名没有拍得时刻的代表则纷纷摇头,感叹时刻太贵。 “比较贵,超出了心里预期。”九元航空竞拍人向记者表示。
解读
民航局:拍卖应该不会推高票价
日前,民航局制定并发布《航班时刻资源市场配置改革试点方案》,宣布将在初级市场和次级市场同时推进航班时刻市场配置改革试点。为帮助公众更好地理解这一方案出台的背景、目的和意义,记者专门采访了参与制定该方案的民航局相关负责人。
记者:改革试点为何会选择上海浦东机场和广州白云机场?
负责人:北京首都、上海虹桥、上海浦东、广州白云是我国航班时刻资源最紧张的机场。选择上海浦东、广州白云机场试点,主要考虑到上海浦东机场第四跑道投入使用、广州白云机场第三跑道投入使用,能够释放一定量的航班时刻资源。
记者:为什么此次改革试点只有国内航空公司可以参与?
负责人:严格改革试点参与客体的资格审查是必要的,航空安全在任何时候都是民用航空的首要任务。暂不对国际飞行放开,主要考虑到国际航空涉及诸多国际法,涉及双边对等等事宜,一旦处理不当,极可能引发国际诉讼,因此改革试点仅针对国内客运飞行。
记者:实行航班时刻市场配置会不会推高票价?
负责人:此次改革试点,实行时刻有偿使用,应该不会推高票价。首先,改革试点的时刻数量,只占总量的很少比例,对航线网络整体布局不会造成冲 击。其次,民航局会同国家发展改革委对大部分国内航线的票价实行限高政策,航空公司可在不超过最高上限的范围内自主制定具体价格,这个基本状况不会有大的 改变。第三,我国民航业经过多年的国际国内市场洗礼,航空公司在市场规律把握、服务品牌树立、经营策略定位等方面已经比较成熟,比较理性。
拍卖只是尝试,最终要看运营结果
原本免费的航班时刻高价拍得,成本是否会转嫁给旅客?对此,航空专家綦琦认为不会。“如果说是大的航空公司的话,这种的时刻不会影响它的成本 的,如果是一些中小航司的话,是增加成本了,但它也不敢贸然加价,不然市场不就没有了吗?所以短期我个人研判,不会增加机票的价格。“他认为,50多个时 刻影响还是小范围的,中长期就看如果以后万一是大时刻的放量,这个的影响就会稍微大些。
“我觉得航班时刻对经营无疑有很大的影响。至于民营公司没有拍到,另外一个角度是好事。因为低票价永远有市场,反过来对三大航是个压力。”上海民航专家顾胜勤则认为,拍卖只是一个尝试,最终要看运营的结果。
航班时刻拍卖:海航南航最会买!
分析
昨天的时刻拍卖,乌鲁木齐航空公司以9099万的拍得第四组合成为“标王”。不同的时刻对组合价格差异甚大,最高价和最低价竟相差六千多万元。
对于航空公司来说,客座率高,同时准点率也高的航班时刻才最具经济价值。飞常准基于2015年11月广州白云机场的客座率、准点率等对拍卖的航 班时刻进行分析,得出最具价值的降落时段为:14:00-14:59 (班期1234567),客座率90.21%,到港准点率88.72%;16:00-16:59 (班期1234567),客座率89.44%,到港准点率84.47%。同样对各个起飞时段的客座率和出港准点率进行分析,得出最具价值的起飞时段 为:15:00-15:59 (班期1234567),客座率90.16%,出港准点率56.63%;17:00-17:59(班期1234567),客座率90.39%,出港准点率 67.19%。
综上起降时段分析,最具价值的拍卖时刻对组合为:第四组合:降落时刻为14时段,起飞时刻为15时段,班期1234567第六组合:降落时刻为 16时段,起飞时刻为17时段,班期1234567。其中,第四组合被乌鲁木齐航空(海航)以最高价9099万元拍得,第六组合被河南航空(南航)以 9000万元拍得。
此外,航空公司通过竞拍得到的航班时刻,应该考虑飞什么样的航线才能带来最大的经济效益。客座率越高,航线距离越远的航线对航空公司而言相对经 济效益越大。飞常准通过分析2015年11月在降落时段内飞往广州白云机场、月航班量超过60班次的国内航线的客座率和航线距离(通过经纬度计算的出发地 机场和到达地机场之间的直线距离),推荐可选择的最佳航线为:到达航线:济南-广州、大连-广州、青岛-广州;起飞航线:广州-北京、广州-哈尔滨、广州 -济南。
组合 时刻 班期 成交价 中标公司
组合一 降落时刻为10时,起飞时刻为11时 1357 3000万 贵州航空
组合二 降落时刻为10时,起飞时刻为11时 246 2615万 深圳航空
组合三 降落时刻为12时,起飞时刻为13时 1234567 8100万 珠海航空
组合四 降落时刻为14时,起飞时刻为15时 1234567 9099万 乌鲁木齐航空
组合五 降落时刻为15时,起飞时刻为16时 1234567 9030万 东方航空
组合六 降落时刻为16时,起飞时刻为17时 1234567 9000万 河南航空
组合七 降落时刻为18时,起飞时刻为19时 1234567 9009万 深圳航空
组合八 降落时刻为20时,起飞时刻为21时 1357 3000万 厦门航空
组合九 降落时刻为20时,起飞时刻为21时 246 3000万 珠海航空
