据了解，目前商业车险经营资质并没有完全放开，尤其对于没有物理网点的互联网保险公司来说，监管放行的态度更为谨慎，需要考虑此类险企的服务模式和网点的铺设能力。成立于2013年的首家互联网险企众安保险于2015年最先拿到车险的经营资质，所采取的经营模式是线上销售和线下服务相结合，将后端的出险查勘、定损等流程外包予股东方中国平安。有行业内部人士指出，这一模式并没有真正做到互联网化，创新方面并不足，在业务经营方面也存在同业竞争的缺憾。北京商报记者了解到，目前众安保险已在全国18个省市地区获得车险经营资质。2016年9月中旬，安心保险获准在北京、广东、深圳等地区经营车险。
市场颇为关注的焦点是，一家从传统寿险公司脱胎而出的互联网保险公司如何在互联网车险业务，与众安、安心同台竞争？据泰康在线相关负责人介绍，泰康在线车险计划在其官网、App、微信等多平台、多渠道发售，支持快捷支付、微信支付等多种支付方式，并安排专业顾问提供投保建议，同时还为客户提供免费道路救援等增值服务。如遇重大事故，泰康在线还将提供一定额度的维修费用、住院治疗费用垫付服务。在理赔方面，微信自助查勘服务使客户在事故发生后仅需拍照上传即可。
“除了提供以上的基本服务外，泰康在线下一步还将进一步积极探索互联网车险的新模式。”上述负责人如是表示。此前，泰康在线总裁王道南曾表示，集团几十万寿险营销员将是未来互联网车险的强大后盾。
值得一提的是，在车险费率市场化改革之后，网销车险的费率优势逐渐退去，保费收入面临下滑。一位车险业务人士介绍，按照监管层的规定，网销渠道有15%的价格优惠空间，使其相对于其他渠道有了更多的优势，但随着车险费率市场化改革的全面推行，各个渠道的费率浮动范围趋于统一，网销渠道价格优势不再，保费收入应声而降。这也将是互联网险企经营车险所面临的问题。
