昨日，上海市交通委率先为滴滴专车在地方运营打开了“绿灯”。
1月14日，上海市交通委社会宣传处副处长黄晓勇在接受《新民晚报》采访时明确表示：“上海严格按照交通部的要求，鼓励专车服务平台与正规的租 赁企业合作，但坚决打击私家车投入运营。”由此，上海成为了自交通部明确肯定“专车”模式后，首个明确表示鼓励“专车”发展的城市。
在业内专家看来，上海交通委的表态，肯定了“专车”服务在缓解城市交通压力中的积极作用，表明在这一轮关于“专车”的社会大讨论中，地方政府在 综合考虑了社会监管、城市发展、群众需求等多方面因素后，最终顺应发展趋势，并从市民的切身利益出发。这也为交通部的表态在各地落实开了一个好头。
2014年11月27日，在越来越多地方政府主管部门叫停专车服务的时候，交通部在例行的新闻布会上首次表明官方态度：对滴滴专车业务，将坚持 “以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则，鼓励和包容市场创新。这一态度展现出政府更加开放的监管思维。交通部官员还引用李克强总理的发言—— “不要一棍子打死”！
2015年新年伊始，随着沈阳、上海、厦门等近十个城市相续宣布专车“非法运营”之后，在中国一时兴起的“专车”突然面临生死之考。
今年1月8日交通部直接出面表态，首次直接使用“专车”一词，承认了“专车”的积极意义，认可“专车”软件“四方协议”。向社会各界传递了支持发展“专车”的大声音，并为“专车”的发展指出了方向。
对于此次上海交委的最新表态，金融与法律研究院研究员刘远举表示：“对于新生的市场创新，监管的标准应该是聚焦在创新是否给老百姓带来益处，是否可以让行业可持续发展，是否能有效保障消费者权益上，只要符合这些标准，都应该考虑给予鼓励。”
此外，据上海交通委相关负责人透露，眼下，上海交通委正在着手研究如何确认专车司机的资质的问题，更好的规范、引导“专车”健康发展。
