（记者冷宇）11月4日，国家发展改革委发布了《外商投资产业指导目录》(以下简称《目录》)修订稿，并向社会公开征求意见。在本次《目录》修订稿中，汽车整车制造被划归到了限制外商投资的类别当中，这意味着未来新汽车合资公司的建立将受到限制。
在本次《目录》修订稿中，汽车整车、专用汽车和摩托车制造都被归入了限制外商投资的产业目录当中，同时还规定中方股比不低于50%，同一家外商 可在国内建立两家(含两家)以下生产同类(乘用车类、商用车类、摩托车类)整车产品的合资企业，如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业可不受两家 的限制。
记者发现，在2007年修订的《目录》中，汽车整车制造被归入鼓励类条目当中，并且标明外资比例不高于50%，而在2011年修订的目录中，将 汽车整车制造从鼓励类中删除。如今，本次征求意见稿将汽车整车制造归入了限制外商投资的目录中。对此，汽车行业咨询专家张志勇表示，《目录》是发改委审批 项目时的参考，这样的变化表示在2007年时，国家是鼓励汽车企业对外合资，而2011年时则持中立态度，如今归入限制外商投资类别意味着几乎已经关闭了 汽车合资的大门，未来新的合资公司将很难获批。
此外值得注意的是，从去年以来，关于汽车整车合资股比开放的讨论就从未停息，相关部门的表态曾被解读为打破50%股比红线的信号，而本次《目 录》修订稿中依然规定了“整车制造的合资项目中，中方股比不低于50%”，这被外界解读为股比不会开放的信号。对此张志勇表示，发改委公布的《外商投资产 业指导目录》只是一个指导性的目录，它是根据现行的产业政策制定的，对于未来合资股比是否开放没有任何明示或暗示的意义。
